Les grains de sable du temps, figés de blanc par le frima hivernal. Silence, on tourne autour du soleil.
L’origine des concours d’élégance est bien française, nous n’en doutions pas. Si l’automobile doit être irréprochable et d’intérêt historique, l’équipage doit de surcroît susciter l’admiration et l’étonnement. On aime ces valeurs vieille France au charme désuet.
Le mythique anneau de vitesse a été le théâtre de grandes courses et nombreux records en deux roues aussi.
Nous devons ce mythique autodrome à l’aboutissement du rêve de l’industiel Alexandre Lamblin. Théâtre de nombreux records et charme surrané de son anneau qui culmine à 54° de pente, frisson garanti et sensation d’apesanteur. Un grand festival pour le centenaire était une évidence pour l’histoire automobile française et mondiale.
A Cabourg la plage est le terrain de jeux des chevaux. Flic dans le sable, floc dans l’eau de mer. Entrainement de course hippique ou balade slow, la plage vibre sous les sabots.
La plus connue est Rhodes bien sûr, mais pour du slow tourisme une escale à Kos et Kalymnos bien moins fréquentées est digne du plus grand intérêt. Yassas !
Kalymnos, île du Dodécanèse en Grèce, était la plaque tournante de la pêche aux éponges dès la moitié du XIXe siècle. La tradition remonte à l’antiquité avec l’usage des éponges par Hippocrate notamment. Si cette activité est aujourd’hui réduite, elle demeure néanmoins un des piliers des traditions populaires de l’île, dont quelques plongeurs sont la mémoire vivante.
Les îles du Dodécanèse sont proches des plus connues Cyclades. Elles recèlent tout autant de merveilles et sont riches d’une passionnante histoire et mythologie. Le tourisme y reste supportable et les habitants n’en sont que plus accueillants. Focus ici sur les activités slow sportives qui font la renommée de Kalymnos.
L’année du centenaire de la course des 24H est l’occasion de se replonger dans l’histoire de l’automobile. La France, notre beau pays, attire depuis 1 siècle les constructeurs, compétiteurs, et amateurs du monde entier. Tout a commencé au Mans en 1923, avec la victoire d’une auto française Chenard et Walcker.